亲历新中国开行最早、横贯欧亚大陆的国际列车
今天是国庆节，这样的一列K3次列车就从北京站出发，目的地是7800多公里外的俄罗斯。今天上午，经过乌兰巴托前往莫斯科的K3次列车停靠在起点北京站，列车绿色的外皮上挂着红色的国徽，这是几条国际线路才有的配置。今天正是国庆节，有乘客在国徽前拍照留念。48岁的列车长耿树德正在准备出发：耿树德：上了这个车以后，挂着国徽就是一种自豪感。K3次列车每个星期三从北京发车，经过乌兰巴托，在下一个星期一到达莫斯科，全程7800多公里，130多个小时。开行50多年来，它和K4次列车在北京和莫斯科之间往返的行程，已经可以绕地球一千多圈。北京铁路局北京客运段副段长高*曾经在K3次列车上工作了十多年。他说，当年这是最好的“中华第一车”：高*：当时在60年开的时候，这个车算很好了，从速度上，从车型上，从舒适度上，包括整个乘务员，整个服务的工作人员都是出类拔萃的。K3次列车上现在的列车员都是男性，高*介绍：高*：很早以前有过女同志，但最后不太适应。路途长，工作强度太大，女同志严冬的时候车门打不开，都冻住了，需要力气活多一点。从北京到莫斯科，再从莫斯科回到北京，K3/4
的一趟往返，要两个星期。高*：到了国外心情肯定是不一样的，入境以后感觉心情又不一样，到家了嘛，温暖的感觉。在改革开放之前，K3次列车上的乘客大多是两国之间交流的公务人员和学生。80年代，火车上多了不少做生意的人。耿树德在1994年到K3次来工作，到现在已经20年：耿树德：我上来的时候有一些做生意的，还有一些西方旅游的比较多，现在基本上没有什么做生意的了。因为现在物流比较快，不用再依靠铁路运输，像“倒儿爷”背点东西，做点生意的基本上没有了。现在我感觉就是学生比较多，再就是一些老年人退休了，中国游客现在逐渐多起来了，中国人有闲钱出来旅游了，跨出国门去了，中国人的消费意识转变很大，你别看就这么几年，进步就是一大块。除了车里的人，车外面经过的城市乡村也在变化：耿树德：比如张家口的确是变化很大，盖了好多的楼房，建的不错，到了集宁也建了好多皮革城，皮革之都，包括他建的大型的超市也好，商场也好，修的路这变化真是的确挺大的，沿途都能看到。还有风景在变，华北平原、贝加尔湖，夏天绿草茂盛的蒙古草原，冬天白雪苍茫的西伯利亚，叶卡捷琳堡群山中的村落。耿树德：过去风沙很大，从集宁开车有一段，起的是风沙，到蒙古境内也有这么一段，这几年我感觉沙尘小多了，跟搞绿化分不开，现在鸟也多了，绿色也多了。耿树德来K3之前，在京沪线上当时最快的K21/22次工作，耿树德离开之后的二十年来，京沪线先后有了直快、动车和高铁，但是通往莫斯科的这条线，变化就不大，K3现在的列车，已经用了将近二十年：耿树德：从95年进来这批车到今年，将近小二十年的车了，肯定车体是比较陈旧了，换车迫在眉睫，要有空调、暖气，冬天不冷夏天不热，给旅客创造更好的舒适的环境。北京铁路局北京客运段副段长高*希望，K3也可以加快速度：高*：这个车现在往返是两个周如果他速度可以提起来的话，一周一个往返，我估计他这速度起来以后，应该说客流量就会很大了。